SG100破碎锤厂家信息推荐 世公破碎锤规格

破碎锤正确工作方式

1) 适当的击穿力

为了有效的破碎，破碎锤应用合适的击穿力。如果击穿力不足，那么活塞的锤击能量将不能有效碎石;这样锤击力的反作用力会传至破碎锤本体、挖掘机/装载机的大臂等到，从而损坏这些部件。

另一方面，挖掘机/装载机大臂举升情况下，如果击穿力过大并且进行破碎作业时，机器可能会在碎石瞬间突然倾斜，破碎锤猛烈，破碎锤猛烈撞击石头会引起破碎锤损坏，在此状况下进行打击作业，振动也会传到挖掘机的履带、车轮应避免在这种状况下作业。

所以在打击作业期间，要时时注意破碎锤的击穿力，击穿力不适当时不要作业。

2) 击穿方向

击穿方向应与钢钎成一直线。钢钎击碎岩石时，应量保持垂直方向进行作业，如果锤击方向倾斜，那么锤击作业时，钢钎可能会滑脱，引起钢钎及活塞断裂或卡死。所以进行破碎作业时，应选好击穿点，这样钢钎锤击作业时能保证锤击稳定。

云南世工破碎锤机械有限公司是一家集研发，生产，销售，***为一体的***液压破碎锤制造厂商，总公司成立于2006年，公司在国内同行业来说，属于生产体系比较健全的生产家，机芯部件除密封件以外，均由世工自主生产，大锤设计均由公司核心技术人员***构思，***完成，公司团队强大的凝聚力，也给世工产品的质量打下坚实的基础!好的***可以增加挖掘机的寿命，当挖掘机配了破碎锤后，不管是破碎锤本身还是挖掘机更要注意***。“品质弟一 、诚买守信”是我们始终不变的诺言!云南世工破碎锤将竭诚为您提供***服务，欢迎咨询我们！

破碎锤常见故障及处理方法

一、漏气

1、 内漏：

检查进油管是否有 更换气封

检查回油管有气泡O型圈和活塞环磨损程度 更换O型圈或者活塞环

2、 外漏：

从充气阀外漏 检查充气阀和O型圈 更换O型圈或者充气阀

从后缸与中缸接触面漏 检查O型圈和后缸接触面的平整度 更换后缸或O型圈

从贯穿式螺杆出漏检查缸体接触面和螺帽是否拧紧 更换问题缸体和拧紧螺帽

二、漏油

1、从油封处漏油检查油封的磨损度 更换油封

2、从后缸与中缸处漏检查换向阀处O型圈 三个金属堵头后缸平面中缸换向阀口开裂 更换O型圈 堵头后缸中缸

3、低压时漏高压时不漏或者不明显 检查装配表面是否粗糙，用硬度一点的密封件

4、锤表面漏油、控制阀与油管接头漏油 检查油管螺丝及贯穿式螺栓螺帽是否拧紧

云南世工破碎锤机械有限公司是一家集研发，生产，销售，***为一体的***液压破碎锤制造厂商，总公司成立于2006年，公司在国内同行业来说，属于生产体系比较健全的生产家，机芯部件除密封件以外，均由世工自主生产，大锤设计均由公司核心技术人员***构思，***完成，公司团队强大的凝聚力，也给世工产品的质量打下坚实的基础!破碎锤作为挖掘机施工的利器，以其凶悍、锐利的工作风格征服各种坚硬的施工表面，可谓是除了铲斗以外挖掘机使用较多的工作附件之一，当然也是挖机老板们的心头宝。“品质弟一 、诚买守信”是我们始终不变的诺言!云南世工破碎锤将竭诚为您提供***服务，欢迎咨询我们！

磨合期的特点

1．磨损速度快

由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。液压破碎锤已经成为液压挖掘机的一个重要作业工具，也有人将液压破碎锤安装在挖掘装载机(又称两头忙)或轮式装载机上进行破碎作业。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

2．润滑不良

由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。当破碎锤在超高压力下工作时，会造成管路爆裂、液压油局部过热的情况，并且会造成换向阀严重磨损，严重影响液压元件的使用寿命。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。

云南世工破碎锤机械有限公司是一家集研发，生产，销售，***为一体的***液压破碎锤制造厂商，总公司成立于2006年，公司在国内同行业来说，属于生产体系比较健全的生产家，机芯部件除密封件以外，均由世工自主生产，大锤设计均由公司核心技术人员***构思，***完成，公司团队强大的凝聚力，也给世工产品的质量打下坚实的基础!只要重视并按要求实施对液压破碎锤磨合期的***与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。“品质弟一 、诚买守信”是我们始终不变的诺言!云南世工破碎锤将竭诚为您提供***服务，欢迎咨询我们！

挖掘机液压破碎锤详细工作原理： 液压破碎锤详细工作原理一、回程加速阶段：活塞回程开始时，活塞上一次冲击已经结束，处于瞬时停顿状态。如果氮气添加过多，储能器内压力过高，液压油压力不足以推动油缸杆上行压缩氮气，储能器将无法储能，破碎锤无法工作。此时主阀V2腔为低压腔，而V4腔为常高压腔，因此主阀芯处于下极限位置。这样，活塞前腔V1通过主阀芯与高压油相通，而活塞后腔V3一直与回油腔相通，为低压，故活塞在前腔高压油的作用下，作回程加速运动，同时压缩尾部氮气室氮气，使之作绝热压缩。

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